меню:

ремонт брелков сигнализаций и автосигнализаций любой модели.

 

 

 

Добро Пожаловать!  

  ИНФОРМАЦИЯ ПО РЕМОНТУ И ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ

Скачать мануалы, схемы >>>

Helios Auto - кузовной ремонт и покраска автомобиля быстро и качественно

 

ПРОИЗВОДСТВО РЕЗИНЫ



Пластикация. Одно из важнейших качеств каучука – пластичность – применяется в изготовлении резиновых изделий. Чтобы перемешать каучук с остальными компонентами резиновой смеси, его необходимо для начала умягчить, или пластицировать, путем механической или термической обработки. Такой процесс называется пластикацией каучука. Открытие Т. Хэнкоком в 1820 возможности пластикации каучука имело немаловажное значение для резиновой промышленности. Его пластикатор состоял из шипованного ротора, вращающегося в шипованном полом цилиндре; это устройство имело ручной привод. В современной резиновой промышленности используются три типа подобных механизмов до ввода других компонентов резиновой смеси в каучук. Это – каучукотерка, смеситель Бенбери и пластикатор Гордона.

Использование грануляторов – машин, которые разрезают каучук на небольшие гранулы или пластинки одинаковых размеров и формы, – облегчает операции по дозировке и управлению процессом обработки каучука. Каучук подается в гранулятор по выходе из пластикатора. Получающиеся гранулы перемешиваются с углеродной сажей и маслами в миксере Бенбери, образуя маточную смесь, которая тоже гранулируется. После обработки в смесителе Бенбери осуществляется перемешивание с вулканизующими компонентами, серой и ускорителями вулканизации.

Изготовление резиновой смеси. Химическое соединение исключительно из каучука и серы имело бы ограниченное практическое использование. Чтобы улучшить физические свойства каучука и сделать его более пригодным для применения в различных применениях, необходимо изменить его качества путем добавления других веществ. Все вещества, смешиваемые с каучуком перед вулканизацией, включая серу, называются ингредиентами резиновой смеси. Они могут вызвать как химические, так и физические изменения в каучуке. Их назначение – изменить твердость, прочность и ударную вязкость и улучшить стойкость к маслам, истиранию, кислороду, химическим растворителям, теплу и растрескиванию. Для производства резин различных применений берутся разные составы.

Ускорители и активаторы. Вещества, называемые ускорителями, при применении вместе с серой уменьшают время вулканизации и улучшают физические качества каучука. Примерами неорганических ускорителей считаются свинцовые белила, свинцовый глет (монооксид свинца), известь и магнезия (оксид магния). Органические ускорители гораздо более активны и являются немаловажной частью почти любой резиновой смеси. Они вводятся в смесь в сравнительно небольшой доле: обычно бывает достаточно от 0, 5 до 1, 0 части на 100 частей каучука. Подавляющее большинство ускорителей полностью проявляет свою эффективность в присутствии активаторов, таких, как окись цинка, а для некоторых не помешает органическая кислота, к примеру стеариновая. Поэтому в наше время рецептуры резиновых смесей часто включают окись цинка и стеариновую кислоту.

Мягчители (пластификаторы). Мягчители и пластификаторы всегда применяются для уменьшения времени изготовления резиновой смеси и понижения температуры процесса. Они нередко способствуют диспергированию компонентов смеси, вызывая набухание или растворение каучука. Типичными мягчителями являются парафиновое и растительные масла, каменноугольная смола и канифоль, хвойная смола, битумы и дибутилфталат вазелин, олеиновая и стеариновая кислоты, воски, . Масса мягчителей составляет 8—30 % массы каучука.





Наполнители. Компоненты, добавляемые к каучуку для удешевления получаемых из него продуктов (наполнители или инертные наполнители). Некоторые вещества усиливают каучук, придавая ему прочность и сопротивляемость износу, они называются упрочняющими наполнителями (или активными, или усиливающими наполнителями). Углеродная (газовая) сажа в тонко измельченной форме – наиболее распространенный упрочняющий наполнитель; она относительно дешева и остается одним из самых эффективных веществ этого рода. Протекторная резина автомобильной шины содержит ориентировочно 45 частей углеродной сажи на 100 частей каучука. Другими нередко применяемыми упрочняющими наполнителями считаются карбонат кальция и некоторые глиныокись цинка, кремнезем, карбонат магния, , но все они менее эффективны, чем газовая сажа. Следует упомянуть, что зачастую в состав резиновой смеси вводят регенерат — продукт переработки старых резиновых изделий и отходов резинового производства. Кроме понижения стоимости регенерат улучшает качество резины, снижая ее склонность к старению.

Антиоксиданты и противостарители. Применение антиоксидантов для сохранения нужных качеств резиновых изделий в процессе их старения и использования началось после Второй мировой войны. Как и ускорители вулканизации, антиоксиданты – сложные органические соединения, они при концентрации 1–2 части на 100 частей каучука препятствуют росту жесткости и хрупкости резины. Воздействие воздуха, озона, , светатепла – основная причина старения резины. Некоторые антиоксиданты также защищают резину от повреждения при изгибе и нагреве. Утрированно, действие антиоксидантов состоит в том, что они задерживают окисление каучука путем окисления их самих или за счет разрушения образующихся перекисей каучука применяются альдоль, неозон Д и др. ). Противостарители (парафин, воск)же оставляют поверхностные защитные пленки, они используются реже.

Пигменты. Хотя упрочняющие и инертные наполнители и иные ингредиенты резиновой смеси часто называют пигментами, применяются и настоящие пигменты, которые придают цвет резиновым изделиям. , литопон сульфид цинкаОксиды цинка и титана, применяются в качестве белых пигментов. Железоокисный пигмент, Желтый крон, ультрамарин и ламповая сажасульфид сурьмы, применяются для придания изделиям самых разных цветовых оттенков. Многие красящие вещества (белые, желтые, зеленые) поглощают коротковолновую часть солнечного спектра и тем защищают резину от светового старения.

Каландрование. После того, как сырой каучук пластицирован и смешан с ингредиентами резиновой смеси, он подвергается дальнейшей обработке перед вулканизацией, чтобы гарантировать ему форму конечного изделия. Тип обработки зависит от области эксплуатации резинового изделия. На этой стадии процесса зачастую используются каландрование и экструзия.

Каландры представляют собой механизмы, предназначенные для раскатки резиновой смеси в листы или промазки ею тканей. Стандартный каландр как правило состоит из трех горизонтальных валов, расположенных один над другим, хотя для некоторых видов работ применяются четырехвальные и пятивальные каландры. Полые каландровые валы имеют длину до 2, 5 м и диаметр до 0, 8 м. К валам подводятся пар и холодная вода, чтобы контролировать температуру, выбор и поддержание которой имеют важное значение для получения качественного изделия с постоянной толщиной и гладкой поверхностью. Соседние валы вращаются в разных направлениях, причем частота вращения каждого вала и расстояние между валами точно контролируются. На каландре делаются нанесение покрытия на ткани, промазка тканей и раскатка резиновой смеси в листы.

Экструзия. Экструдер применяется для формования шлангов, труб, протекторов шин, камер пневматических шин, уплотнительных прокладок для автомобилей и других изделий. Он изготавливается из стального цилиндрического корпуса, снабженного рубашкой для нагрева или охлаждения.

Нагретую на вальцах, через корпус к головке, в которую вставляется сменная фильера, определяющий форму получаемого изделия. Выходящее из головки изделие часто охлаждается струей воды. Камеры пневматических шин выходят из экструдера в виде непрерывной трубки, которая затем разрезается на части нужной длины. Почти все изделия, например уплотнительные прокладки и небольшие трубки, выходят из экструдера в окончательной форме, а потом вулканизуются. Другие изделия, например протекторы шин, выходят из экструдера в форме прямых заготовок, которые потом накладываются на корпус шины и привулканизовываются к нему, изменяя свою первоначальную форму.

Вулканизация. В дальнейшем необходимо вулканизовать заготовку, дабы получить готовое изделие, пригодное к применению. Вулканизация осуществляется несколькими способами. Многим изделиям придается окончательная форма только на стадии вулканизации, когда заключенная в металлические формы резиновая смесь подвергается воздействию температуры и давления. Автомобильные шины по окончании сборки на барабане формуются до нужного размера и затем вулканизуются в рифленых стальных формах. Формы устанавливаются одна на другую в вертикальном вулканизационном котле, и в замкнутый нагреватель запускается пар. В невулканизованную заготовку шины вставляется пневмомешок той же формы, что и камера шины. .



Камеры шин вулканизуются в сходных пресс-формах, имеющих гладкую поверхность.

Схемы , описание подключения центрального замка >>>

Схемы наружнего освещения >>>

Схемы блоков предохранителей>>>

 

Ремонт электрооборудования автомобилей установка любого доп.оборудования.

 

 

 

 

  Схемы которые вам пригодятся для понимания текста вы найдёте вот тут  >>>

 

Сразу хочу предостеречь ребят ,которые хотят хорошими специалистами и научиться делать буквально всё  и разбираться в электрике и электронике на всех видах автомобилей.

Разобраться можно во всём, если есть голова, необходимое оборудование, информация.

Профессиональный  ремонт  требует  всех трёх составляющих, я говорю  о современных  зарубежных автомобилях.

Иметь информацию на все модели автомобилей,сканеры, программы… реально но ооочень дорого. Так что выбираем направление и модельный ряд.

Как говорится лучше быть головой мухи ,чем задницей слона.

 

Варианты когда электрик лезет в автомобиль не имея представления  о его конструктивных особенностях и не имея диагностического оборудования приводит к огромным затратам времени и большому риску попасть на деньги, большие деньги.

Запомните порш это на ваз 2110  там одна голова вам не поможет.

 

Каким тестером, пробником пользоваться при диагностике электрооборудования? Вопрос не простой.  Светодиодный пробник ,конечно хорошая вещь , но иногда может привести нас к ошибочным выводам после диагностики. Проверить питание на предохранителе или на разъёме потребителя лучше проверять пробником с простой 3х-4х ваттной лампочкой. Если она полноценно светится относительно минуса ,то большая вероятность ,что с плюсами у нас всё о.к.

Но лучше померить напряжение тестером для уверенности , что нет падения напряжения в электро цепи  и контрольная проверка питания под нагрузкой  с включенным потребителем.

Светодиодный пробник нам покажет наличие или отсутствия  питания  красная лампочка загорится  на напряжение, может быть и 5,6 вольт.

Светодиодный пробник полезен ,когда нужно проверить переключатели,обрыв цепи, цепь через потребитель на массу с предохранителя или переключателя…

При поиске короткого замыкания полезно использовать 50 ваттную лампу например лампочку ближнего света установив её через провода в разъём предохранителя. При коротком замыкании лампа будет ярко гореть и мы можем последовательно диагностировать цепь ,отключать потребители на данном предохранителе,разъёмы иногда и откусить проводок необходимо  при поиске замыкания устраняя и исключая ту или иную цепь.

Значит первым делом надо запомнить одно правило настоящего электрика.

Если вы сами решили устранить поломку и добраться до автосервиса сами.

Правило  : Безвыходных ситуаций нет!

Если ночью на трассе у нас погас свет и мы ничего не смыслим в проводах- .

Если не сгорели лампочки то всё хорошо –жить захочешь и на Рено Мегане где доступ к лампочкам сплошной г…… Провод с АКБ плюса к лампочке примотаешь.В дорогу нужно всегда брать с собой провод метров пять- это не сложно и не дорого.

Приматываем провод к клемме плюс и Тыкаем тупо в разъём на фаре.Максимум ,что случится это немного поискрит когда вы тыкните в минусовой контакт.На порше с каном посложнее будет для первого раза разобраться но машины этого класса рассмотрем позже.

Далее важный момент в разъём с ножкой реле 31 плюсом не тыкаем- это минус господа.

Если сломались на дороге поможет знание устройства простого 4х контактного реле.

Если надо что-то в машине включить берём провод с плюса АКБ и тыкаем в отверстия , откуда вытащили реле.

Тыкаем в гнёзда расположенные буквой Т –это силовая цепь на потребитель.

Ножки 4х контактного реле которые стоят параллельно не трогаем – это цепь управления реле т.е обмотка.

На одном конце буквы Т висит плюс ,а на другом потребитель который нам надо включить.

Не помешает общие знания английского и немецкого.

Но есть но есть ещё 4х контактное реле ,которое сделано через ж…

Т.е силовая цепь с плюса на потребитель сделана не буквой Т а ,буквой с.

Для этого надо помнить, прежде чем тыкать запомним цыфры.

87 и 30 тыкать плюсом можно, а 85 и 86 тыкать не надо.

Если мы решили поехать в дорогу на авто с коробкой автомат  , помним правило ночью когда выходим писать машину не глушим если сломался вдруг стартер нас спасёт эвакуатор и буксир но ночью мы их не найдём- люди имеют свойство бояться, и мы рискуем замёрзнуть.

Не забываем  про предохранители. И мы должны знать где они находятся в критической ситуации  это может спасти нам жизнь. В дорогу в авто грузим фонарь и спички я имею в виду дальнюю дорогу.

Помним что мы можем починить предохранитель намотав жилку из провода на ножки наладить электроцепь если нет к.з.

Также помним если авто не заводится стартер не крутит машину можно толкнуть на скорости с включенным зажиганием и она заведётся если коробка  не автомат.

Проверка  электроцепи ук. Поворотов , что может быть проще.

Если у нас не работают УК. Поворотов делаем следующее.

Проверяем предохранитель его найти просто .  Далее предположим вы нашли предохранитель и он целый питание на предохранителе присутствует. Ищем  реле поворотов , чаще это- маленькая чёрная коробочка с тремя ножками , две параллельно и одна горизонтально над ними.

С цифрами 31, 49,49a. Ножки  которые расположены параллельно это питание реле т.е на них должен присутствовать + и -.  Горизонтальная ножка- это  выход на лампочки УК поворотов замыкается этот контакт через подрулевой переключатель на левый и правый борт ,лампы УК поворотов.

Часто отказ в работе УК поворотов связан с выходом из строя реле. Далее предохранитель, и встречаются случаи когда в блоке предохранителей  сгорает дорожка , и питание с предохранителя не попадает на ножку  реле поворотов. Эта проблема решаема и часто цепь обходят ,не меняя блок. Питание на реле можно восстановить  с предохранителя снаружи.

На многие иномарки мы можем без проблем установить реле от ваз 2108. Если нет возможности купить родное в дороге. С  отечественными предохранителями надо быть осторожнее  часто 10 амперный предохранитель выдерживает ток 30 ампер и начинает плавиться. Лучше купить родной предохранитель  и не рисковать проводкой и автомобилем.

 

Часто возникает проблема на свеж купленной  машине , при замене АКБ или другой причине отключения питания штатной авто магнитолы  , при подключении он запрашивает код

Если нет сервисной книжки, можно раскодировать  рублей за 600 , сейчас с этим проблем нет , в Москве точно, лишь затраты времени. Лучше  предвидеть  и подключить питание параллельно на время замены АКБ  на предохранитель или клеммы АКБ. При покупке спрашивайте у старого хозяина информацию по таким мелочам, чтобы потом не было головной боли.

Если есть код- всё хорошо ,но надо уметь его правильно вводить , на всех аппаратах это делается по своему.

Пример приведу ФОРД ФОКУС 2.

На этот автомобиль устанавливается 8 разновидностей  голов, штатных авто магнитол.

Как отличить  первое поколение авто магнитол от второго ?- просто.

Первое поколение и 6 видов выглядят как квадратная безликая коробка чёрного цвета, в разных вариантах.

А второе поколение имеет округлости во внешнем виде.

Код на всех этих чудо аппаратах вводится по - разному но есть одно сходство.

Первую цифру кода вводим тыкая в кнопку с цифрой 1 количество раз равное первой цифре кода.

Далее кнопку 2 количество нажатий равно второй цифре кода.

Цифру 3  и 4 жмём как первую и вторую.

В итоге имеем 4х значный код. Далее надо сохранить код  жмём цифру 5, или АМ FM.

На старых 5 на свежих АМ….

 

Секреткам посвящается .

Сколько видел чудесных авторских секреток за свою долгую жизнь , каждая по своему уникальна

И сколько автомобилей остались у своих владельцев, из-за мудрости старых электронщиков, автоэлектриков.

Многие используют схему с само удерживающим реле, когда сигнал  с выхода реле возвращается на обмотку реле и короткий управляющий сигнал включает реле и восстанавливает  разорванную цепь до выключения зажигания. Импульс управления снимают с кнопок стеклоподъёмников ,регулятора освещения щитка приборов, авто магнитолы….

Вариантов масса и работа по улучшению  продолжается тут есть место для фантазии .

Но есть и глупые варианты блокировки , которые не составляет труда обойти отечественные автомобили завести и обойти любую блокировку не составляет труда , из-за простоты конструкции и доступности узлов. Редко встретишь действительно стоящую защиту на отечественных автомобилях.

С иномарками в плане защиты от угона работать проще. Они прямо созданы для  человека с богатой фантазией и  при грамотном подходе к защите их можно украсть лишь на буксире или при помощи эвакуатора.

Но жизнь дороже ,если попросят отдать ключи и объяснить как уехать и нет ли сюрпризов , лучше откровенно рассказать .Разбойное нападение  ,часто лишает людей не только автомобиля, но и жизни. Владельцам дорогих иномарок я бы советовал подумать, как себя вести в этих ситуациях и как себя уберечь.

Удачи

 

 

 

Продолжение следует

 

Наступает осень, скоро зима.Готовим сани господа.Сырость Враг автомобиля, окисляются контакты, необходимо ухаживать за разъёмами в подкапотном пространстве , иначе автомобиль нас сильно удивит своим поведением , а уж для электрика появится много работы , которая сильно ударит по вашему  бюджету.Своевременная профилактика - залог вашего спокойствия.

Самое время уделить внимание таким узлам как : АКБ,ГЕНЕРАТОР,СТАРТЕР,СИСТЕМЕ ОТОПИТЕЛЯ, Почистить,смазать важные соединения проводки,клеммы.

 

 

Ремонт электрооборудования и установку доп. оборудования  на любые модели автомобилей на ваших условиях.

Установка сигнализации.

Установка автомагнитолы.

Установка уселителя.

Установка парктроников.

Установка ксенона.

Установка любого доп. оборудования на любое авто.

ремонт любого доп. оборудования